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• 中企出海最大的挑战来自于“人”的调整：出海人本身需要从思想心态上“走出去”，管理方式上也需要与海外协作方磨合。

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• 出海模式从国家主导逐渐过渡到市场主导，出海人才的专业素养也有明显的提升，同时这一代出海人普遍认可树立品牌的价值。

从国家角度，须知企业出海之起势和节奏并不全由政府意志控制，国家政策固然能发挥作用（如推动创新升级、筛选产业），也可能存在非预期后果（如产业补贴政策易造成重复建设和产能过剩），并影响到企业出海环境。将出海置于提升全球影响力的国家战略之下，一方面有利于鼓励中国企业走出去，另一方面却在国际上使中国企业的形象，蒙上了一层不止于市场/商业层面的国家色彩。

消费群体年轻化，女性消费者高达百分之七十，从中国平台就能看出女性消费者才是最大的消费者，平台每月两三个促销日，曝光率高，流量大，只需要选品上架，就能吸引大自然流量。

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结合日本经验来看，日企在日元贬值时出口表现较优，在日元升值时加大出海建厂力度。目前我国同样面临内需修复、汇率存在贬值压力的扰动：

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第四条 按照本实施指引，通过订立标准合同跨境提供个人信息的，应当履行标准合同列明的义务和责任，包括满足以下条件：

福建

在考虑选品时，这三个选品思路是需要重点考虑的：什么是好的选品？哪些产品难以售卖？如何规避受限不合规的产品？

然而，工程机械出海过程中面临的贸易摩擦、竞争加剧、汇率波动、运费高企和信用销售金融资源受限等挑战也备受关注。与此同时，中国企业的全球市场份额整体有所下滑，一方面系受到国内销售急剧收缩的影响，另一方面系海外品牌供应链逐渐恢复所致。

实际上，台湾打造潜艇的能力一直受到质疑。据媒体报道，在台湾“自造潜艇”相关计划中，零组件分三大类，台湾无法研制与生产的装备武器，如声纳、鱼雷(管)等战斗系统，被归纳在“红区”；同样不易取得，但是台湾未来有可能自制的零件属于“黄区”；“绿区”则是台湾能够自行生产的零组件。“红区”几乎都是关键系统。